新式身分證今年要登場啦!UI人快來看看有何設計要點吧!(下)

新式身分證今年要登場啦!UI人快來看看有何設計要點吧!(下)
新式身分證今年要登場啦!UI人快來看看有何設計要點吧!(下)

身為UI人一定不能錯過今年要登場的新式身分證設計!!快一起來看看吧!!(下)

本篇為下篇,上篇請點此新式身分證今年要登場啦!UI人快來看看有何設計要點吧!(上)

卡面設計簡約質感,劃出你的隱私空間

新式身分證除了極簡風的 UI 介面之外,到底還有哪些亮點呢?

翻翻我們手中的現有身分證吧!現有的卡面樣式是 14 年前的設計,在今日文武百業都數位化的時代,早已不敷現況使用。政府為展現數位化決心、並因應逐日被重視的個資隱私,卡面與功能都已大幅變化,讓我們逐一細說如下:

一、隱私保護升級、遺失也不怕洩個資

除充滿質感的外觀,資訊呈現上也做不少調整。伴隨著個資保護意識抬頭,新版 ID 的 UI 介面一改過去拿出身分證便個資全都露的尷尬感,將大多數的個人資訊儲於晶片內。

新式 ID 僅保留個人基本資料:姓名、身分證字號、出生日、人像等,至於其他更私密的資訊如父母姓名、出生地等,都於晶片內加密保護,且需經本人同意、輸入身分證後 6 碼及自訂的 2 組密碼後,機關才能讀取資料。

萬一不小心遺失身分證,更可直撥「1996」專線掛失,自然人憑證就立即停用!失主也可申請紙本臨時證明,供掛失補辦期間使用。

而原有的身分證因為有密碼保護機制,所以毋需擔心晶片內容被讀取、盜用; 而晶片則是封裝後無法再取出、無法被側錄或複製偽造。

除此之外,數位身分證沒有儲存的功能,所以使用時不會留下紀錄,避免被第三方監控,真正保障各資安全。

二、兼具駕照健保卡功能,還可綁定手機!

今年 10 月後,若數位身份證執行狀況順利的話,政府將進入開發「行動身分證 APP」的階段,並將身份證與健保卡、駕照等證件「多卡合一」!如此一來,出門就真的不用帶一堆證件在身上,無論是要看病、驗車、遇到警察臨檢等等,只需一機在手便可搞定要各項大小事!

三、辦事不用往外跑,數位 ID 網上搞定!

身分證數位化的最大特點就是,任何需要證件才能辦理的業務,也都同步數位化,能在線上直接辦理。透過政府骨幹網路 (T-Road) 串接政府各機關、部門的獨立系統資料股,民眾最快在今年 10 月之後,就能在網路上辦理公投連署、健保、社福、津貼、勞保、年金、護照簽證等 16 項業務!這樣就不需要為了印身分證、臨櫃申辦事務而東奔西跑了

新版身分證不僅在 UI 介面的設計有乾淨利落、資訊分明的特點,更在技術、使用、便民性上有著巨大的突破!未來在其他功能上的結合,更是指日可待!讓我們一同期待 10 月份新卡的蒞臨吧!

 

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睽違14年,今年10月即將入手的 eID,新功能你期待嗎?

還記得 2018 年內政部舉辦的「新版身分證」設計競賽嗎? 當時任職 HTC,參與 HTC Sense UI 介面設計與 HTC Themes 設計的魯少綸,他的作品「形|SHAPE」以簡潔的 UI 廣獲評審青睞,獲得「設計獎」,更成為新式身分證的設計依據。

▲ 新身分證得獎做品:左圖為設計獎、右圖為人氣獎

不過在網路票選過程中,「形|SHAPE」僅獲得 46 票,與獲得近 10 萬票卻只得了一個「人氣獎」的作品「嶼民在地」票數相差懸殊,引發網友們不滿。「不禮貌鄉民團」在臉書上貼出比較,質疑為何 9 萬 6 千票的作品卻輸給僅有 46 票的作品,引發論戰。

對於爭議不斷的新身分證競賽結果,設計師聶永真表態:不要用民粹霸凌設計獎得主!究竟新式身分證除了極簡風的 UI 介面之外,到底還有哪些亮點,值得設計師為它發聲呢?

新身分證 UI:高延展性、整齊易讀、具包容性,獲評審青睞

▲ 新身分證版面切成單純的左右兩塊,給予長短不一的字數有很大的延展性,版面也更整齊易讀。

左右區塊排版,簡潔易讀

據「身分證再設計官網」所寫的官方勝選理由,「形|SHAPE」以整齊的排版勝出。其實由上圖不難發現:「形|SHAPE」無論是正面、反面,都只有切成單純的左右兩個區塊。正片的左區塊約佔了整體版面的 2/3、背面則占了約 3/4。

延展性強:無論文字多長都能排進去!

作者將姓名、地址以及「中華民國國民身分證」的中英文字樣⋯⋯等等字數較多的資訊,巧妙的置於較大的左區塊,讓整張身份證有整齊分明的排版;且左區塊的文字內容有足夠的空間可以延展,因此無論地址、姓名的長度多長,都能在雙語的排版上明暸易讀。

低調呈現台灣意象 質感律動感都到位

另外,作者也將代表台灣土地的圖樣,低調的詮釋在細節中:身分證簡約的白底,搭配玉山山脈的等高線圖的壓紋,上頭還印有台灣島狀的光影變化箔膜。對比其他直白地使用具體的台灣島外型、101 等圖樣,兼具律動感與藝術感的等高線線條作為背景,確實是十分令人玩味的呈現方式。

 

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Javascript新手上路(二一):陣列的方法和屬性

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時下最熱門的程式語言之一JavaScript開始學了嗎?正式上課前先看看我們為你準備的文章吧!!(二一)

陣列(Arrays)-length 屬性

JavaScript 陣列(Arrays)擁有一些實用的內置屬性和方法,如 length 屬性,用以回傳一個陣列中元素的數量。寫法如下例所示:

See the Pen JavaScript-Array-length-property by Tedutw (@Tedutw) on CodePen.

上述範例左側的原始碼,第一行的「courses」陣列有三個元素:HTML、CSS、JS,因此回傳數值為「3」;第四行的「courses1」陣列有四個元素:HTML、CSS、JS、JQuery,因此回傳數值為「4」

合併陣列(Combining Arrays)-concat () 方法

JavaScript 的 concat () 方法被用來合併兩個或多個陣列。此方法不會改變原本的陣列,而是新增加另一個經過合併過的陣列後回傳。

See the Pen JavaScript-combining-Arrays by Tedutw (@Tedutw) on CodePen.

上述範例左側的原始碼,第一行為「c1」陣列回傳為「HTML,CSS」;第二行的「c2」陣列回傳為「JS,JQuery」;第三行就採用 concat () 方法來合併第一、第二行的 c1、c2 陣列,是為新陣列「c3」,其回傳值有四個元素「HTML,CSS,JS,JQuery」。

JavaScript 的陣列 (Arrays)教學在此告一個段落,請各位讀者務必將前一章「陣列的介紹」與本章再複習一次。下回的JavaScript教學系列,我們將陸續介紹 Math Object 數學物件與 Date Object 日期物件等 JavaScript 原生物件。

 

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Javascript新手上路(二十):陣列

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陣列(Arrays)

JavaScript 中的「陣列(Arrays)」可被比喻成「可以一次承裝多個值的變數」。一般的變數一次只能裝一個值,而陣列一次可裝多個變數。例如,現在我們有三個課程名稱「HTML」、「CSS」、「JS」,就需要設立三個變數來承裝。原始碼如下所示:

var course1 ="HTML"; 
var course2 ="CSS"; 
var course3 ="JS"; 

若是使用「陣列(Arrays)」,原始碼就可以精簡成一行文,如下所示:

var courses = new Array("HTML", "CSS", "JS"); 

語法解析:上述的代碼是宣告名為「courses」的陣列。這個陣列包含三個值(或稱元素)。建立新陣列的寫法為「new Array(元素一,元素二,元素三)」

取出陣列的某一元素

陣列裡含這麼多元素,當我們要找出某個元素時,就需要把索引號碼寫在方括號內。要取出陣列中的第 X 個元素,語法為「陣列名稱[X-1]」(因為陣列元素的編號是從零開始,不是從一開始,所以第一個元素的索引號為「0」、第二個元素的索引編號為「1」,由此類推⋯⋯)

我們承接前一段「名稱為 courses 的陣列」的例子,假如今天我們要從 courses 陣列中取出「JS」,並且把「JS」改成「JQuery」,寫法如下:

var courses = new Array("HTML", "CSS", "JS"); 
var course = courses[2]; // 取出第三個元素「JS」
courses[2] = "JQuery"; //將第三個元素名稱改成「JQuery」 

See the Pen JavaScript-Array1 by Tedutw (@Tedutw) on CodePen.

若當我們輸入的索引數字,已經超過了陣列元素數目減去「1」的數字時(例如上述例子的陣列中只有三個元素,但是你卻輸入了「3」或是比「3」還大的數字,則 JavaScript 會回傳「undefined」)。如以下所示:

var courses = new Array("HTML", "CSS", "JS");
document.write(courses[3])
                        

See the Pen JavaScript-Array2 by Tedutw (@Tedutw) on CodePen.

使用其他方式來建立陣列 Array

除了上述方式,我們還可以藉由先輸入陣列元素個數、之後再告知哪個序號對應到哪個元素的方式來建立陣列。

例如,我們把上述的 courses 陣列使用此方法來寫,則 JavaScript 原始碼如下:

var courses = new Array(3);
courses[0] = "HTML";
courses[1] = "CSS";
courses[2] = "JS";

JavaScript 的陣列是動態的,因此我們在上述例子中的第一行「var courses = new Array(3);」,也可以不給元素的數目,即為「var courses = new Array();」。此時,後面的元素就可自由增加如下:

var courses = new Array();
courses[0] = "HTML";
courses[1] = "CSS";
courses[2] = "JS";
courses[3] = "JQuery"

實務上常用:陣列實字 (Array literal)

以上介紹了JavaScript陣列的寫法。為了提高前端工程師的執行速度,我們可以把以上的寫法簡化成陣列實字 (Array literal)寫法,如下所示:

var courses = ["HTML", "CSS", "JS"]; 

這樣子的寫法,等同於「var courses = new Array(“HTML”, “CSS”, “JS”);」,差別是陣列實字的寫法,少了關鍵字「new Array」,並且把元素左右側的括號改成方形括號。此種簡化的寫法最常被前端工程師所使用。

今天就介紹到這裡,在接下來「JavaScript入門教學#21」的文章中,我們將繼續介紹陣列的屬性、合併方法等。建議讀者們先消化一下陣列的寫法,再進入下一章學習陣列的活用,才會學得更輕而易舉。

 

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冠軍語言Java的大小事(一):身世之謎,寫第一個程式

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今天的文章要來跟大家聊聊Java這個程式語言~有興趣的同學不要錯過嘍!!(一)

冠軍語言 Java 的身家背景:開發初期差點遭撇棄!

Java 程式語言的雛形於 1990 年代被 Sun Microsystems(昇陽電腦)開發,最初被命名為 Oak,目標設定在家電(電視機、電話、鬧鐘、烤麵包機等)等小系統的程式語言,用來控制家電。

但當時智慧型家電的市場需求低,昇陽電腦本想放棄開發該語言,後因網際網路興起,昇揚電腦看見 Oak 在網際網路上應用的前景,於是改造了 Oak,於1995年5月以Java的名稱正式釋出。

之後昇陽電腦被 Oracle 收購,因此 Java 程式語言目前為 Oracle 所有。

Java 語言擁有的平台獨立性,讓你只需編寫一次程式,就可以在許多不同的平台上運行!Java 具有跨平台可用、多執行緒(同一時間執行多個以上的事情)、物件導向(開發者在設計軟體時候可使用自訂的類型和關聯操作,讓大型軟體開發案的管理變得更容易,並減少失敗率,增加程式的健全度。)等特性,所以廣獲各大企業青睞,在 TIOBE 熱程式語言榜上已多年數次蟬聯冠軍,包含今年三月也拿到冠軍的寶座。

 


去年與今年的 TIOBE 程式語言榜上,Java 都穩居冠軍寶座。

 

Java 適用於 Google 的 Android OS、PC 等各種 應用程式(如媒體播放器、防毒軟體、網路應用程式、企業應用軟體(即銀行業務)等)的開發,目前已有超過 30 億個設備都運行 Java 程式語言。

來寫第一個 Java 程式吧!

讓我們來開始撰寫 Java 程式,以下的 Java 範例窗格中,上半部顯示程式碼,下半部則是編譯器,會顯示出「Hello World」的程式結果。

現在,你也能動手撰寫這個程式,步驟如下:

  1. 以下的 Java 編譯器介面中,可以分為兩部分:上半部深藍色的區塊可以讓你撰寫程式,中間的淺藍色按鈕按下去即可執行程式,下半部白色的區塊則為程式執行的結果。接下來的步驟中,我們將依照指示,把程式碼 key 入到深藍色的部分。 PS: 第一行的「import java.util.*」請不要刪除,此行為「導入 Java 功用(import java utility)」的宣告。
  2. 在上半部深藍色的部分,我們在第二行輸入以下 Java 程式:
    public class Main {
        public static void main(String[] args) throws Exception {
            System.out.println("Hello World");
        }
    }
  3. 按下中間顯示為「Run(Ctrl-Enter)」的淺藍色按鈕來編譯程式
  4. 等待數秒後,就可以在下半部白色的區塊中,看見程式的執行結果。如果出現「Hello World」代表你的成功寫了人生中第一個 Java 程式
  5. 在以上程式碼中,你還可以把「System.out.println(“Hello World”);」中的 Hello World 改成任何你想要的文字,例如 Hello Java、Hi,Java ,甚至是 Hello Kitty 等等。則執行出來的結果也會有所不同。

在 Java 中,每一行代碼都必須填入於「class名稱 {}」 的大括弧內。如以上例子,我們將所有代碼填入於名稱為「MyClass」的 class 後方的大括弧中。

所有的 Java 程式,都有一個所謂的「起點(或被稱為入口)」,這種方法(method)被稱為「main」。以上例子在「(String[ ] args)」這段代碼的前面,就有出現「main」字眼。另在,隨著「main」出現的關鍵字「public」和「static」,將在後面幾章做詳細說明。

 

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「大資工時代」下 人人都得會的程式設計

根據 108 年的志願分析,隨著台灣社會越發重視 AI 相關產業,資工、資管系在第二類組志願排序越來越往前,前十五名占了八個,成大資工系分數超過台大土木,台大資工系分數也逼近台大電機系,被稱為「大資工時代」來臨。

而在台灣 AI 產業蓬勃發展下,資工、資管系只會越來越熱門。不僅如此,為了因應就業市場,人文社會科系也紛增程式設計課,從公立如台師大、私立如元智大學等都要求人文社會科系學生必修程式設計,台師大甚至還另有數位人文與藝術應用、資訊科技及未來教育、資訊科技應用,以及人工智慧學程等等進階學程,來抵抗因 AI 而失業的危機。

更別說就業市場上已有 AI 搶飯碗的擔憂,尚在學的莘莘學子更不能不先為將來出社會先做設想啊!

從零開始的 APCS 檢測……怎麼樣才能有效率拿高分?

放心,就算之前完全沒接觸過軟體設計也沒關係,只要選擇好的管道就可以!但如果只是買幾本參考書自學、做做考古題是很難拿到高分的,也不適合初學者。

想靈活又全面地學習各種程式語言,最好還是報名 APCS檢定 專門課程,尤是要挑選以程式語言培訓為主的補習班,例如專攻 IT 人才培育的「達內教育」。讓專業老師幫你講解、規劃課程,不需要自己額外費心費力找資料,跟著老師幫你準備好的課程、講義、考古題,一步步輕鬆攻略 APCS認證

 

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學測失利也免驚!檢測高分、紅利級分幫你順利上榜

你是否會因為緊張而在大考時無法發揮實力呢?APCS 對在學測失分的同學們也是一大福音,根據透過 APCS 組順利錄取中央大學資工系的黃允誠同學就表示:檢測高分可彌補學測失分。由於他的學測自然考 11 級分,原無望錄取中字輩大學資工科系,但靠著在 APCS 的優異表現而順利上榜。

除此之外,APCS 組申請大學的紅利級分最高可達 18 級分!何謂紅利級分?直接舉例說明,如今年師大資工系一般組別的錄取門檻為「英文 13 級分、數學 15 級分」,而 APCS 組別「英文 10 級分、數學 12 級分」,相比之下英文數學各低了 3 級分,這 3 級分就稱為紅利級分。想申請頂大的同學們,一定要把握這個機會!

不只應屆畢業生 全台高中生皆紛紛報考 APCS

最近一場 APCS 檢測結束後,主辦單位日前公布了約三千名考生報名,其中高中生比例佔了四成以上,估計與升學導向有關。有許多確定志向、資工系志願的高一、高二同學報考 APCS檢定,不讓高三應屆生獨占鰲頭。

事實上,隨著人工智慧時代來臨,教育部推廣資訊教育扎根高中校園,也使得具備程式設計能力的高中生越來越多,未來預期競爭也會更趨激烈。

如果你是高一、高二生,建議先了解APCS認證的相關資訊,參考一下測驗時程,提早同儕做準備、多他人一分努力,才有機會脫穎而出。而且將來在大學階段也可以用 APCS 分數抵免大學學分喔!

 

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▲許多頂大的資工科系已採用 APCS 檢測成績為多元入學的參考依據,讓具備程式設計能力的高中職學生,現在可善用程式設計的專長升學。

學測已放榜一段時間,相信許多同學已如火如荼地投入「書面資料審查」的準備。現今大學多元入學的方針讓「面試」+「備審」的重要性大幅上升,即使入學不再是「成績至上」,但要如何豐富自己的學經歷,做出一份專美於前、讓教授眼睛一亮的備審,甚至靠「APCS認證」就順利錄取頂大呢?

這裡整理了APCS檢定懶人包,讓你快速了解為何報考 APCS 好處多多,最後還會教你如何有效率地考出好成績喔!

APCS 是什麼?

APCS 是「大學程式設計先修檢測」(Advanced Placement Computer Science)。旨在檢測考生程式設計的能力。分為「觀念題」和「實作題」兩部分,囊括 OS、C++、Java、Python 等程式設計軟體,讓具備程式設計能力的高中職學生有一個具有公信力的檢測機制。

APCS 成績除了是申請入學中「APCS 組」的必要成績外,也是多校特殊選才等多元入學管道重要參考資料,想就讀資訊工程、資訊管理等資訊類相關學系的同學們不可不備的檢測。

採用 APCS 的大學有哪些?APCS 成績很重要嗎?

109 年「個人申請」包含頂大在內共有 38 學系將 APCS 成績列入第一階段的篩選門檻中,以「APCS 組」的形式招生,總計共 91 個名額。而未來預計會逐年增多。

▲清華大學資訊工程學系 APCS 組簡章

以清華大學資訊工程學系 APCS 組為例,從簡章上我們可以看到「APCS 觀念題、實作題達 4 級分」之考生為第一階段篩選條件;再用實作題篩選出 20(篩選倍率)*3(招生名額)=60名考生,再從這 60 名考生中用數學學測成績 10(篩選倍率)*3(招生名額)=30名考生進入二階面試。由此可知,APCS 是申請流程中最重要的門檻。

就算不是 APCS 組,一般組也往往建議申請時附上 APCS 成績,以成大和師大資工系簡章為例:


▲ 成功大學、臺灣師範大學資訊工程學系簡章都包含 APCS

由以上範例可知,可說是所有資訊類相關校系申請時都需要 APCS 成績!

 

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有了這項人工智慧發明,冠軍賽車手都要失業了?!(下)

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人工智慧無所不能!!連賽車甩尾都難不倒他!!難道賽車手們都要因此失業了嗎?!(下)
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▲ AI 甩尾讓美國 Formula Drift 世界甩尾冠軍 Fredric Aasbo 感嘆:要失業了(圖片取自網路)

就連 2015 年美國 Formula Drift 職業飄移錦標賽的世界甩尾冠軍 Fredric Aasbo,也對 MARTY 的高難度甩尾印象深刻,說:「在這種AI甩尾操控上,機器人可能會比我們人類做的更好」,甚至半開玩笑道:「我要失去我的工作了!」

自駕車做得比真人車手更好?全因有 AI 人工智慧加持

MARTY 穿梭於跑道中的模樣,或許會讓某些人想起有「甩尾天王」、「飄移大師」、「磚叔」等稱號的 Ken Block,其實團隊確實是想向 Ken Block 的 Gymkhana 系列影片致敬,也將用來測試的這條賽道命名為 MARTYkhana。

▲ Ken Block 於天門山的甩尾影片

然而,即便是已經親自出演十多部 Gymkhana 影片的 Ken Block 本人,對賽道和車體掌握的精確程度,可能也無法和自動駕駛車 MARTY 相比。

但此絕非質疑 Ken Block 的技術,只因自駕車 MARTY 有 AI 加持:

真人車手需用肉眼去看速表,傾聽引擎催動、輪胎摩擦的聲音,用身體去感受離心力,再把這些資訊匯集到大腦整合,最後再做出反應;但對於 AI 而言這似乎不成問題,因智慧車載系統可以整合從感測器中讀取的精確數據,如車速、各輪的當前扭矩數值、前輪的轉向角度,以及車輛的前進方向和車身之間的偏航角度等等。

除此之外,AI 還能衍伸出車輛自動輔助駕駛系統、駕駛人瞌睡警示、防撞預警、車載自我診斷系統(OBD)、胎壓檢測裝置(TPMS)、車道偏離警示系統(LWDS)、前方碰撞預警系統(FCWS)及後方碰撞預警系統等 AI 人工智慧車(Smart Car)等等相關應用。

並非為了比快 而是要讓自駕車更加安全

史丹佛大學團隊總結 MARTY 的測試經驗與結果,發表了一篇論文〈朝著超越穩定極限的自動駕駛控制邁進:沿著一般道路漂移〉,敘述團隊進行這項研究的目的,是為了讓自駕汽車更加安全、更適合上路。

MARTY 的技術若成熟,代表著自動駕駛可以在極端狀態下控制車輛,離自駕車商業化又邁進了一步。即使職業車手會因 AI 而自開玩笑「擔心失業」,換個角度想,反之創造 AI 的話想必就不會失業了吧。

 

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人工智慧無所不能!!連賽車甩尾都難不倒他!!難道賽車手們都要因此失業了嗎?!(上)

▲ 如此極致精準的甩尾角度,你能猜出是來自哪一個賽車手嗎?

影片中一台銀白色的舊式跑車,以極致精準的角度,迅速穿越了一個又一個橘色三角錐組成的羊腸小徑。輪胎因急速馳騁於路面產生劇烈摩擦,導致瀰漫出濃烈白煙的幾乎要掩蓋視線⋯⋯而這台車通過這條既狹窄又彎曲的彎道時,竟然沒有擦撞到任何一個三角錐!

這麼無懈可擊的甩尾技術,究竟是來自美國的「甩尾大師」Ken Block 、日本的「甩尾王」土屋圭市,還是電影《玩命關頭》下一集的特效?

都不是!這個完美的甩尾,竟然是美國的世界名校史丹佛大學!

史丹佛大學「回到未來」 搶先研發出甩尾自駕車

「讓 AI 甩尾」的野心來自 2015 年美國史丹佛大學動力設計實驗室,教授 Chirs Gerdes 帶領、該校機械工程學博士 Jonathan Goh 主導開發的一項專案,將這輛外型搶眼的跑車改裝成自動駕駛車輛。

有趣的是他們選中了現實中已停產許久,卻因經典科幻電影《回到未來》而讓不少影迷惦記的「DeLorean 鷗翼雙門跑車 DMC-12」來改裝成電動車,並裝上自動駕駛系統,也因此吸引了不少目光,使專案備受注目。


▲ 使丹佛大學將電影《回到未來》中出現的跑車 DMC-12 改裝成 AI 自駕車

即使許多人因 DeLorean DMC-12 燒胎甩尾「重出江湖」而大感興奮,但團隊的研究目的可是非常嚴肅的,這項專案旨在研究自駕車能否比擬人類駕駛的敏捷性與精確度,在遭遇突發狀況時可否化險為夷、轉危為安。

而之所以選擇甩尾,Jonathan Goh 表示:「透過甩尾,我們讓自動駕駛進入到最為極端的環境當中。如果我們能夠在最不穩定的場景中實現自動駕駛,其他的一切都迎刃而解了。」

▲ 開發團隊的教授與成員解釋,如何讓自駕車和專業車手一樣甩尾

選定 DMC-12 作為實現這個重要目標的載體之後,團隊為它取名 Multiple Actuator Research Testbed for Yaw control (偏航控制多執行器研究試驗),簡稱 MARTY。

緊接著就是讓這台車煥然一新──動力與驅動系統被換成由電動汽車公司 Renovo 提供的電動馬達與電池組,轉向、制動也都被電子系統取代;再來就是將它改造成適合甩尾的車輛,原本的懸吊系統支撐性不夠,無法在甩尾中保持良好動態,於是團隊針對這部分重新設計,並加裝防滾籠(Roll Cage)來強化車體剛性,確保發生碰撞時的安全保護。

而自動駕駛系統則是採用雙 GPS 高精地圖,將駕駛路徑的誤差控制在僅僅 1 英吋內。AI人工智慧控制的剎車與轉向系統極其精確,以實現更精準的甩尾控制。

這一切讓 MARTY 實現了高難度的甩尾技能!

▲ MARTY 精彩的繞 8 甩尾影片

團隊選在北加州賽車勝地 Thunderhill Raceway Park 賽道進行試跑,從影片中可以看見,團隊以三角錐鋪設出 1 公里的障礙跑道,而 MARTY 最終以時速 50km/h、正負 40 度的角度不斷側滑,完美通過甩尾考驗。

而這個成果也隨即傳遍了賽車界,美國甩尾界名門 Papadakis Racing 車隊隊長 Stephan Papadakis 表示:車輛動力的總成設計和安裝,以及自動駕駛系統的程式設計令他印象非常深刻,特別是 MARTY 穿過同個彎形採用的姿態,都始終準確無誤。

 

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